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共享单车“优增劣减”有助激活良性竞争格局

摩天平台 2020-05-07 10:26:30 来源:中华工商时报
  “定额18万辆,一季度一评分,第一名奖励3000市场投放份额,最后一名减少3000市场投放份额。”河南省郑州市城管局近日下发《关于进一步加强市区共享单车管理的通知》,规定将对青桔、哈啰、美团(原摩拜)等3家共享单车的车辆投放数量进行动态化管理。
  随着复工复产的逐步深入,人们渐渐恢复了生活常态,很多城市的共享单车市场也开始活跃起来。这种活跃具有两面性,有利的一面是助燃了市井烟火,丰富了出行选择,满足了更多人的出行需求,有弊的一面是那些乱像也或多或少地回来或将要回来了——共享单车市场竞争无序,投放量过大,管理粗放,存有不同程度的乱停乱放、侵街占道问题。在复工复产的过程中,郑州城管部门对共享单车市场进行治理,在总量削减控制共享单车市场保有规模的基础上,以季度考核评分为依据,对共享单车市场主体采取“优增劣减”的措施,对市场份额进行动态调整与分配,有助于激活市场的良性竞争格局,提升市场的规范管理水平。
  “优增劣减”措施的最大意义在于,在城市共享单车市场的投放总量被加了盖子的前提下,几家市场主体必须通过高质量的竞争来获得有限的市场份额,这种竞争不能是过去那样的粗放的跑马圈地式投放,而必须是符合管理要求、市容市貌环境和交通秩序维护要求的正向精准竞争。管理规范、评分靠前的企业会获得到市场份额奖励,管理较差、评分靠后的企业会损失市场份额。做得好的企业会一步一步地累积竞争优势,获得越来越多的市场份额,做的差的企业则会一点一点地丢失市场份额,甚至会彻底退出市场。而每季度一考核一调整市场份额的方式也给了企业解决问题、完善机制、学习先进、规范行为、调整状态的机会,一开始排名靠后的企业,加一把劲,在下季度有可能反超,一开始排名靠前的企业,一松劲,在下季度就可能滑落下来。这样的考核结果与市场份额动态联动机制,能够营造一种比学赶帮超的良性竞争氛围,每家参与其中的企业都得始终绷住劲,始终保持竞争力,否则就很容易掉队。共享单车“优增劣减”在某种程度上会演变成“优胜劣汰”,会倒逼企业对表规范标准调整运营思维,增强危机意识、自律意识,加大管理投入,提升管理服务水平。
  郑州市要求各单车企业加大运维力量投入,必须满足人车比例大于等于1∶1000,运维车辆比例大于等于1∶3000,且能够在接到管理部门清运通知后在30分钟内赶到现场处理,要求考核落后的企业将每季度核减退出的车辆全部封存运离郑州。并将车辆停放秩序、车辆完好率、车辆维护质量等指标都纳入考核范围。这就为共享单车“优增劣减”机制设定了具体的操作细则和标准,赋予了机制操作刚性。同时,郑州还要求各单车企业开放后台监管权限,根据现有市场配额上报市区投放车辆车锁编码数据库。如此,监管部门就能实时共享每家企业的运营服务信息,就能做到动态监管、动态抽查、动态评估、动态督导,既能为共享单车“优增劣减”机制提供第一手监管评估信息,也能提升监管的效率和质量,能够获得更好的监管效果。
  原来,共享单车市场竞争主要靠拼数量、拼规模,在“优增劣减”机制下,企业就得靠拼质量、拼服务。这是一种积极的具有示范推广价值的转变,符合市场竞争规律和共享单车市场健康发展的趋势,是各方所乐见的。
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